SUV火爆，车企还需要在汽车上有所作为吗?

上汽通用副总经理施弘此前在承受《榜首财经日报》记者采访时论述了这么一个观念，他以为，尽管现在国内A级车的商场量还在，可是跟着80后、90后 消费者的兴起，他们的爱好点会发作搬运，也许会更多关注CUV、SUV等外型美丽、非传统、经过性更好、运动感更强的车型。所以，在他看来，传统的三厢A 级车，今后会一点点萎缩，把空间腾出来，资本腾出来，往另外一个方向开展。也正因如此，他的观念是，今后在汽车商场走“宗族化”也许并不一定合适。

车企还需要在汽车上有所作为吗?

一组数据也能够适度佐证他的观念，来自中汽协数据显现，本年上半年，汽车商场共出售556.86万辆，在乘用车总销量中占比仅为50.4%，较上一年 降低6.9个百分点，而这一数字在2014、2013年分别为62.82%和66.99%。与之相对应的是，SUV的商场份额由上一年的28.11%增至 36.25%，MPV则从10.73%增加到了11.29%。

事实上，SUV和MPV的确正在分流传统汽车的商场份额。本年上半年，汽车销量增幅最明显的是上汽通用全新英朗、上汽群众新朗逸、一汽速腾及一汽丰田卡罗拉;而上汽群众新桑塔纳和北京现代朗动等都呈现了同比下滑。

在此布景下，合资车企在稳固汽车商场的一起，着力于商品的多元化开展，在记者看来的确也是合理选择。但关于在汽车商场一向“不断畏缩”的自立品牌来说，面临SUV的火爆以及更多元化的需要，是不是还需要在汽车上有所作为?

吉祥汽车副总裁、出售公司总经理林杰以为，在这么的布景之下，自立品牌才更应该要完成两条腿走路，兼顾好汽车和SUV这两大商场。全国乘联会秘书长也以为，尽管现在SUV拉动自立品牌全体销量走高，但汽车仍然是现在最中心的商场，为均衡开展，自立品牌必需要补齐短板。

而跟着合资宗族化规划的完善，以及SUV的蚕食，近一年多以来，自立品牌在汽车的失利则更为明显，上半年自立品牌汽车销量仅为105.5万辆，同比降低15.5%，占汽车出售总量的19%，比上年同期降低2.6个百分点。

并非没有公司意识到偏科的危害， 在汽车范畴完成包围和向上，对一切自立品牌来说，都是一个陈词滥调的疑问。在记者看来，“向上”包含两方面的内在，一是在报价上，打破合资的天花板，打破 15万元的报价区间;而一起，向上还意味着在销量和品牌口碑上，能够与合资的干流车型相提并论。

屡次失利后自立汽车要怎么走？

自立品牌作出了诸多测验，一汽、 上汽、北汽、长安等集团军都曾推出过报价在20万元左右的高端车型，期望借公车变革的契机，与合资中高级汽车相抗衡。但惨白的数字宣告了这一主意的失利， 来自乘联会数据，2015年，红旗H7、一汽飞跃B90、上汽荣威950、北汽绅宝 D80、长安睿骋的销量分别为4120辆、1377辆、1548辆、18辆、7541辆。奇瑞花多年功夫创造出正向研制的A级车艾瑞泽7，在奇瑞内部看 来，这辆车可谓奇瑞的“良心之作”，但在商场承受上，消费者却因为报价过高而不愿意买单。奇瑞联手以色列量子集团创造的观致3汽车在商场上的失利也证明了 这一点，自立品牌要在汽车范畴完成包围，不仅仅要作出一款好的商品，而是要作出一款消费者需要的高品质商品。

长安汽车副总裁刘波此前在承受媒体采访时就曾总结出几个感动商场的关键性因素：一是技术、商品以及体系化才能的提高;二是精准把握用户需要;三是对标合资并找准距离;四是加强推广。

吉祥在汽车商场的成果获得和这几点密不可分。本年上半年，在自立汽车大幅下滑的布景下，吉祥的汽车同比增加了近20%，从上一年的22.04万辆增加 至22.62万辆。仅帝豪一款汽车，上一年就完成了超越20万辆的销量，高于群众宝来和高尔夫，与上汽通用科鲁兹、长安福特福睿斯等干流合资汽车一较高下。 当然比较一些合资老牌长安福特、上汽群众和上汽通用的商品仍然存在着不小距离。

包含远景、帝豪和博瑞在内几款车型的引进，为吉祥的汽车打破供给了根底。帝豪GL以后，吉祥在汽车商场的规划开端进入“宗族化”阵营，这也是群众、 通用等合资车企惯用的商场策略，将商场细分再细分，满意各种差异化的需要，然后让销量不会受制于单一车型的动摇，创造全体的宗族竞赛优势和口碑。吉祥将其 在汽车商场上的对手瞄准群众朗逸、捷达以及现代朗动等车型。在2015年，这三者的销量分别达到了37.9万、27.49万以及26.71万辆。